該技術得到由中科院院士肖紀美、中國工程院院士徐濱士組成的鑒定委員會的認可。該項技術還可以廣泛應用在其他領域的換熱設備上，其市場前景十分廣闊。”常州黃海汽車有限公司董事長李海洋，昨天在接受采訪時表示，目前8萬多平方米的主體廠房已完工，焊裝、涂裝、總裝3條生產線正進場安裝，今年5月份一期工程將如期投產。鈦納米涂層技術可將鈦超細化達到納米級，使涂層表面活性大大提高，具有抗腐蝕能力強、阻垢性好、導熱性高、耐磨性優良、施工簡單等優點。

 

    近年來，雖然國內相繼研制出一些防腐技術，使換熱設備管束的腐蝕有所緩解，但仍存在許多問題，制約了設備的使用壽命。

    日前在中國工業防腐蝕技術協會了解到，針對我國石油煉制與加工企業中的碳鋼水冷器及冷凝器管束因腐蝕而大量提前報廢的問題，中國石油大慶石化公司煉油廠、大慶石化建設公司、哈爾濱鑫科納米科技發展有限公司完成了''節能防腐鈦納米涂層換熱管束的研制''課題，基本解決了換熱設備管束內壁金屬表面腐蝕問題。該技術近日已通過中國化工集團公司和中國工業防腐蝕技術協會組織的鑒定。”

　　從去年5月10日奠基開始，黃海汽車就咬準建設目標，克服一系列不利因素，保證了項目的建設進度。

    中國工業防腐蝕技術協會副秘書長潘小潔告訴記者，以大慶石化公司煉油廠冷卻器適合使用鈦納米管束150臺（700的中型管束）計算，可獲得1848萬元的直接經濟效益，在全國推廣可獲得7.5億元的經濟效益。“預計一期投資7.7億元左右，在未完全達產的情況下今年至少可生產1000輛大中型客車，銷售超過3億元。李海洋表示，目前1萬多平方米的研發中心正在同步推進，7.3至12米的多款新型樣車正緊張試制，得到了多個城市的青睞，一旦形成批量生產，完全有能力在城市豪華客車市場領域放手一搏。“今年的拉動內需中，城市客車的需求量必然增加。這種方法避免了管束因產生結垢層增加熱阻從而降低水冷器及冷凝器的換熱效率，延長了管束的使用壽命。

　　憑借在公交市場積累的優勢，常州黃海將突破口放在了城市客車上。

　　“盡管市場波動較大，但我們的既定目標不變。

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